Nuestro trabajo ha avanzado en distintos frentes: por un lado los proyectos de investigación que realizamos en colaboración con otras entidades y, por otro, desarrollando nuestras propias propuestas. En cualquier caso, nuestro objetivo es poder anticiparnos a las necesidades de nuestros clientes con propuestas concretas y listas para entrar en producción. Este ha sido nuestro trabajo más reciente:

1.           Nuevos plásticos para sustituir al aluminio

A lo largo de año y medio hemos liderado un proyecto de investigación llamado Lightcar con la ayuda financiera de AVI (la Agencia Valenciana de la Innovación). La propuesta tenía un objetivo muy claro: buscar nuevos composites capaces de sustituir los elementos metálicos de las baterías y aligerar así su peso hasta en un 70%.

Cuando el proyecto está a punto de concluir podemos contaros que AIMPLAS —el socio encargado de desarrollar los materiales— ha ido preparando distintas propuestas en este tiempo. A lo largo del proceso hemos trabajado con diferentes variantes de cintas unidireccionales de polipropileno reforzadas con fibra continua. También hemos experimentado con materiales específicamente preparados para la sobreinyección.

Elegidas las propuestas, diseñamos también la pieza capaz de contener la batería y fabricamos un prototipo. Gracias a otro de los socios, Itera, y a su capacidad de simulación, pudimos mejorar ese diseño hasta conseguir la factibilidad total de una pieza que tiene la misma resistencia que el aluminio pero con una reducción muy significativa del peso.

El proyecto, del que os daremos más detalles cuando se cierre, está en una fase muy interesante: Sinfiny ha diseñado la línea automatizada de producción y, a lo largo del mes de septiembre, vamos a realizar los prototipos en Alegre y los ensayos correspondientes para que el battery pack ligero que buscábamos sea una realidad a disposición del mercado.

2.           En busca de la mejor batería. Un demostrador para validar tecnologías

¿Cuál es la mejor tecnología para las baterías? ¿la que ofrece mayor seguridad?, ¿la de mejor rendimiento y autonomía? Y, si consideramos toda su vida útil ¿cual tiene la huella de carbono más baja?

Para responder a todas estas preguntas, el pasado 2022 se puso en marcha el proyecto denominado DETEBAT-VE (también financiado por AVI) que ha estado liderado por el Instituto CMT-Motores Térmicos de la Universitat Politècnica de València (UPV) y en el que estamos participando junto con otras compañías del sector. La idea era crear un demostrador tecnológico para validar los paquetes de baterías.

Cuando el proyecto entra en su recta final cumpliendo con el calendario previsto, el grupo de trabajo ha fabricado ya siete demostradores. Los seis primeros para realizar la simulación del paquete de baterías y el último, con fines destructivos, para llevarlo al límite con ciclos de carga y descarga por parte de nuestro socio académico.

En Industrias Alegre nos hemos ocupado de fabricar la carcasa de los 7 módulos haciendo valer nuestra experiencia en fabricación aditiva. Por su parte Radiadores Ordóñez se ha ocupado de los elementos metálicos y Nutai el ensamblaje.

Antes de que termine el año tendremos resultados para compartir con todo el sector.

3.           Logística conectada con aplicaciones en plantas de baterías

La logística nos ha llevado a ofrecer soluciones diferenciadoras con IoT que nos permiten ofrecer trazabilidad, localización y estado de los contenedores. Esto nos permite llegar a sectores industriales diferentes de la automoción pero que tienen también circuitos de transporte cliente-proveedor, pero tiene además aplicaciones muy interesantes en el movimiento interno de las plantas de baterías y el transporte mismo de esos elementos.

Mientras hemos desarrollado estos proyectos el tablero geopolítico se ha movido, se han cerrado negocios y algunos OEMs han tomado decisiones estratégicas. Sí, nuestro entorno no se detiene, pero nosotros tampoco, seguros de que las soluciones que estamos ayudando a construir serán bienvenidas en el sector.