Hoy con hablamos Krzysztof Jarzyna, director general de la filial centroeuropea, para saber más sobre esta empresa que, a pesar de estar a 2.400 kilómetros de distancia de Albal, late al mismo ritmo que la parte de I. Alegre que se asoma al Mediterráneo.

Pregunta: Tras 7 años de funcionamiento, ¿en qué punto se encuentra la planta de Breslavia en cuanto a capacidad y ritmo de producción?

Respuesta: Sigue siendo muy baja. La tasa de ocupación de la capacidad de nuestra planta ronda el 50%. Obviamente, necesitamos más pedidos. Pero lo positivo es que tenemos muy buenas perspectivas gracias a la diversificación de la cartera de clientes y a los nuevos proyectos que se avecinan. De un cliente principal (FORD) en 2017 la planta empieza a dar soporte a clientes como: VW, SKODA, AD Plastik (FCA), UFI (Tesla) y YangFeng. Es el ejemplo perfecto de una cooperación realmente buena entre el equipo de la sede central y los miembros del equipo de la planta que muestra cómo llevar el éxito a la realidad. 

P.: ¿Cuáles son los logros más destacados de su planta de producción en este tiempo?

R.: Para mí la respuesta es sólo una. Las personas. Se ha creado un espíritu de equipo y un equipo totalmente orientado a objetivos que actúa como una sola persona. Puedes sentirlo cada día que vienes a la planta... el compromiso positivo está en el aire,😊.

P.: ¿Y los retos que más problemas le han causado?

R.: El mayor reto fue el reinicio de la producción de COVID, cuando se rompió la cadena de suministro de semiconductores y se produjo un enorme cuello de botella en el sistema. Fue un momento realmente difícil. Las decisiones, incluso las más difíciles, siempre se toman basándose en los hechos más conocidos. Tenemos que decirlo claramente: estábamos gestionando la organización completamente a ciegas. Los clientes pronosticaban grandes volúmenes incluso para los días siguientes y los cancelaban casi el mismo día en que llegaban los pedidos. Era difícil predecir y equilibrar los costes y los clientes. Hemos incorporado muchas fuentes de datos para obtener la información más precisa a tiempo, aumentar fuertemente nuestro nivel de flexibilidad, obtener pedidos de fuera de la industria del automóvil (LG) y asumir algunos riesgos para minimizar las pérdidas. Al final nos hizo más fuertes... como humanos y como equipo. 

P.: La planta comenzó con un tipo de piezas similares a las que se fabrican en España, pero ahora aquí se produce otro tipo de piezas de automóvil y se ha empezado a trabajar para sectores distintos al de la automoción. ¿Puede resumir su actividad actual?

R.: Nuestro núcleo sigue siendo el mismo. Pero para crecer debemos tener una mentalidad abierta y aprender rápidamente a adaptarnos. En este momento tenemos tecnología de inyección de gas, 2K con filtros hepa para coches, montaje de alerones, además de experiencia pasada en sobreinyección de tela/material y grandes piezas de sobreinyección de aluminio para la producción deelectrodomésticos (AGD). El ámbito de competencia es alto y sigue creciendo. Tenemos que recordar siempre que ese es todo el éxito del equipo Alegre, de España y Polonia.

P.:  Al principio, esta planta se basaba en los conocimientos técnicos de la planta de Albal, pero ahora tiene su propia identidad. ¿Qué características únicas ha desarrollado a lo largo del tiempo, en qué se siguen pareciendo ambas fábricas y en qué se diferencian ahora?

R.: Siempre intento evitar comparar las organizaciones. Ambas tienen sus puntos fuertes y, sin duda, Industrias Alegre es fuerte por su gran espíritu de equipo y el compromiso de su gente. Pienso en ambas plantas. Lo que nos diferencia de la planta polaca es que al menos tres países trabajan juntos: Polonia, Ucrania y Filipinas. También es nuevo para nosotros y todavía estamos aprendiendo a gestionar el entorno multicultural y a eliminar los problemas relacionados.

P.: Aparte de los muchos retos que presenta el mundo de la automoción en toda Europa, ¿a qué otros retos específicos se enfrenta la planta polaca en estos momentos?

R.: El mayor reto en Polonia y especialmente en nuestras regiones son las personas. El desempleo es inferior al 1%, lo que obviamente supone un gran reto para nosotros. Desde el punto de vista técnico, los nuevos proyectos son más complicados. Como organización, seguimos la tendencia de la automatización y la Industria 4.0. Pero, como siempre que se desarrollan nuevas tecnologías, surgen problemas. Si miramos desde el punto de vista comercial, podemos decir que estamos creciendo, lo cual es una buena información. Pero con el crecimiento llega mucha carga de trabajo nueva. Debemos recordar que cada cliente tiene sus propios requisitos, documentación y normas que cumplir. Cada uno de ellos exige una auditoría al menos una vez al año y utiliza siempre un sistema diferente. Lo que fue (pero probablemente no debería) una gran sorpresa para nosotros es el hecho de que los miembros de VW/SKODA prefieren utilizar sólo el idioma alemán. Por supuesto, hay muchos más obstáculos. Pero estamos contratados y los gestionaremos como un solo equipo. Estoy seguro de ello.